АВТОпробег сайт криворожских автолюбителей

Мигает CHEK. Плохо заводится двигатель. Что это может быть?

defaultNick — Wed, 22 Feb 2023 15:35:12 GMT

На моей шевроле нива периодически мигает чек. Стала плохо заводится, слегка тупее и расход увеличился.
Что это может быть? Спасибо. Алексай. Кривой Рог.

Ответ:

такая неисправность характерна для любых инжекторных жвигателей особенно российского и китайского производства.

Причин такой неисправности автомобиля несколько:

-обрыв цепи датчика распредвала
-выход из строя датчика распредвала
-обрыв цепи форсунки одного из цилиндров (если машина троит при пуске)
-выход из строя форсунки инжектора
-некорректная работа кислородных (кислородного) датчика
-некорректная работа датчика дроссельной заслонки
-проскок ремня на 1 зуб

Скорее всего причина в датчике распредвала, хотя 100% точный ответ может дать только компьютерная диагностика двигателя. Выяснение причины сигнала чек занимает 5-10 минут. В кривом роге компьютерную диагностику двигателя можно провести у нас в СТО Автосервис Автомастер. Запись по телефону 0676382378

P/S Ездить с такой неисправностью можно.

помогите разобраться с сигнализацией genimax!

spracko — Wed, 09 Aug 2017 12:00:51 GMT

помогите разобраться! горят все габариты сигнализация не отключает и не закрывает двери,но при открытии орет,будто двери были закрыты,на брелке никакой инфы нет,не можем понять.Может кто сталкивался с проблемой похожей?

Масло в двигатель.

defaultNick — Wed, 09 Aug 2017 11:57:23 GMT

Какое масло заливать в двигатель?
Беседуем со специалистами мастерской Автомастер по ремонту автомобилей г.Кривой Рог.

Проконсультируйте пожалуйста, какое масло лучше заливать в двигатель?

"Наша мастерская уже не один год занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей. Мы производим не только ремонт ходовой и коробок передач, чистку инжектора и компьютерную диагностику но и ремонт двигателя, а так же замену масла.

За годы своей деятельности отремонтировали не одну сотню двигателей и насмотрелись на внутренности железных коней с разным пробегом на разном масле.

Исходя из личного опыта можем посоветовать следующее.

Лучше лить синтетическое масло.
Оно как правило имеет более богатый и современный пакет присадок помогающих сердцу вашего авто увеличить свой моторесурс.

Современное синтетическое моторное масло имеет свойство поддерживать нужную вязкость в соответствующими условиями его эксплуатации, что в свою очередь позволяет снимать нагрузки на поверхностях пар трения в момент пуска и в процессе эксплуатации.

Особенно это касается двигателей у которых система ГРМ оснащена гидрокомпенсаторами.

Отличительной чертой синтетического масла является его "сопротивляемость" к окислительным процессам в процессе эксплуатации.

В процессе эксплуатации любое моторное масло окисляется под действием температуры, кислорода воздуха и серы содержащейся в топливе.

Именно сера и кислород создают в масле кислую среду которые в сочетании с абразивом (продуктами горения) медленно но верно разрушают сердце автомобиля в процессе его эксплуатации.

Чем выше качество масла, чем оно новее (новее разработка), чем меньше его пробег и чем "более оно синтетическое", тем дольше оно сохраняет свои эксплуатационные свойства,- тем меньше износ на поверхностях пар трения: кольца-цилиндр,вкладыш-шейка коленвала,поршень-цилиндр, клапан-направляющая, распредвал-рокер или шайба клапана, прочее.

Иными словами если взять одного и того же производителя и линейку масел разработанных в одном и том же году, то свои эксплуатационные свойства наиболее долго будет сохранять синтетическое масло этой линейки, на в тором месте окажется полусинтетика, и уже на третьем - минералка.

Современное синтетическое масло подходит практически для всех типов современных бензиновых и дизельных двигателей.

Так же оно подходит и для "старых" двигателей отечественных копеек и ГАЗелей при условии что двигатель новый или только что с качественного капитального ремонта.

Обкатывать новый двигатель или двигатель с капиалки лучше на синтетике.
Как обкатаете двигатель,- так он вам и отслужит в дальнейшем.

Соответственно такой двигатель не будет расходовать много масла на угар, а так же последнее не будет литься на пол из под прокладок, сальников и колец двигателя.

Вы смело можете залить синтетическое моторное масло хорошего качества и проездить на нем 12-15 тысяч километров до следующей замены при условии, что машина работает на хорошем топливе или на газу.

Обкатка нового двигателя составляет 2-3 тысячи км.
Обкатка двигателя после капитального ремонта 1-2 тысячи.

Не экономьте на масле, особенно в процессе обкатке. Экономия обязательно отразится на моторесурсе двигателя.

Итак синтетическое моторное масло можно и нужно лить в следующих случаях:

-Новая машина с двигателем любого типа (бензин/дизель)

-Двигатель после капитального ремонта

-Расход масла на угар не превышает 0.5 (в некоторых моделях до 1) литра на 10-15 тысяч км пробега.

Ниже привожу таблицу вязкости, для выбора масла в конкретных условиях эксплуатации.

Соответственно для очень жаркого лета наиболее приемлемо моторное масло 20W50 (здесь ориентир держим на вторую цифру)- это масло имеет максимально подходящую вязкость для летнего режима.

Для зимы же оптимальным вариантом будет масло 5w30.

Если же эксплуатация вашего автомобиля от замены до замены не ограничивается конкретно одним временем года (как правило так и происходит), тогда универсальным моторным синтетическим маслом для всех времен года станет масло 0w40- для широт с суровой зимой 5w40-для умеренных широт или 5w50- для широт с жарким летом.

С синтетикой понятно.

Золотая середина,- полусинтетика.

Полусинтетика,- тоже неплохое масло (конечно если производитель при производстве этого масла соблюдает все требования, международные стандарты и спецификации для соответствующего класса моторного масла), но уступает по эксплуатационным свойствам синтетическому маслу.

Полусинтетика, как правило имеет меньший ресурс эксплуатации 10-12 тыс км пробега, но более скромную цену по сравнению с синтетическим моторным маслом одной линейки одного и того же производителя, что и служит основным доводом в поддержку его применения при покупке.

Соответственно, если вы хотите немного сэкономить на масле, являетесь владельцем 8-ми клапанного двигателя с рабочими оборотами в диапазоне 1,5-3,5 об/мин вы смело можете лить полусинтетику, если конечно оно (масло) не будет лится на пол через "все щели" двигателя.

Полусинтетика - масло для старых турбодизелей и 8-клапанных бензиновых двигателей в хорошем состоянии для водителей которые пытаются экономить на сердце своего четырехколесного члена семьи.

Минералка.
Существенно уступает полусинтетике, а тем более синтетике в эксплуатационных свойствах, но, в большинстве случаев выигрывает в цене.

Применяется всегда и везде, где отсутствует здравый смысл в эксплуатации двигателя, имеет место экономия, банальная жадность и возможность оплачивать эксплуатацию автомобиля.

Эксплуатационный ресурс минералки лежит в диапазоне 8-10 тыс км. пробега.

Конечно же минералку можно и нужно лить в тех случаях если:

-Вы хотите существенно сэкономить на масле;
-двигатель сильно изношен и имеет повышенный расход масла на угар (свыше 1-2 л. на 8 тыс км. пробега)
-масло из двигателя течет на землю.
-Вы владелец автомобиля с двигателем древнего образца 60-70 годов выпуска прошлого столетия, в хорошем состоянии с небольшой интенсивностью эксплуатации и частотой вращения коленчатого вала в диапазоне 2 тыс оборотов в минуту.

Желаем всем приятной эксплуатации Вашего автомобиля".

Возникли вопросы,- обращайтесь

Мастерская Автомастер г.Кривой Рог
Замена масла в г.Кривой Рог.
Ремонт двигателя Кривой Рог.
0676382378

Диски и Шины от НПЦ Трейд

serg77077 — Wed, 09 Aug 2017 11:55:38 GMT

Наш фирменный магазин предлагает диски и шины многих производителей. Мы являемся официальными импортерами дисков K&K в Украине.
В нашем магазине всегда можно подобрать диски и шины на любое авто. Всегда в наличии комплект креплений для колес.

По всем вопросам можно обращается по телефонам:
тел.: (044) 458-18-10
тел.: (044) 456-06-68
тел.: (044) 456-03-67

Наш адрес - г. Киев ул. Гарматная 22/32

Наш сайт http://npc.com.ua/

В наличии всегда можно узнать и о других дисках. Большой выбор, спрашивайте.

Шаровая опора

liuma1206 — Wed, 09 Aug 2017 11:52:56 GMT

Форум: Подвеска и рулевое управление
Автор темы: liuma1206
Автор последнего сообщения: Ecnal
Количество ответов: 0

КПП,АКПП

defaultNick — Wed, 09 Aug 2017 11:52:17 GMT

Материалы статьи подготовленфы специалистами СТО Автомастер г.Кривой Рог.
(Мы не являемся рекламаторами ни одной из фирм. Все названия фирм, брендов упомянутые в настоящей статье носят исключительно практический характер!)

КПП - абревиатура. Расшифровка КПП - коробка переключения передач,- понятна большинству автолюбителей, которые не покупали свое водительское удостоверение.

АКПП- автоматическая коробка переключения передач (коробка автомат)

Согласно статистике поисковых запросов в основной массе автолюбители интересуются КПП, когда дело касается ремонта самой КПП, ну и КПП автомобилей ВАЗ,- поскольку по надежности такие КПП оставляют желать лучшего.

Например вот статистика запросов за 1 месяц на яндексе:

кпп
238970
кпп ваз
30432
ремонт кпп
15846
кпп инн
11311

Итак, мы не будем рассматривать статистику по запрсам КПП,- нас это не интересует, мы остановимся на том,

"КАК эксплуатировать автомобиль ЧТОБЫ КПП,АКПП СЛУЖИЛА ДОЛЬШЕ?"

Так, вот, чтобы вам не пришлось самому вбивать в поисковике гугла или яндекса КПП,АКПП,ремонт,ВАЗ и прочие ключевые слова,которые онтносятся к КПП,АКПП и ее ремонту необходимо придерживаться следующих рекомендаций эксплуатации автомобиля (КПП), которые мы составили на основании многолетнего опыта ремонта КПП,АКПП автомобилей различных марок в т.ч китайских брендов (Джили,Чери,Дади,Грейтвол,Чана) и автомобилей ВАЗ.

Для того чтобы коробка (кпп) ломалась как можно реже необходимо:

1) Эксплуатировать автомобиль в "щадящем" плавном режиме. Плавные разгоны и езда в ограниченном (экономном) скоростном режиме (до 120 км/ч) значительно продлит срок эксплуатации вашей КПП. Спортивный режим эксплуатации, особенно режим драг-рейсинга, не просто сокращает срок эксплуатации КПП но и просто убивает ее.

2) Правильно переключать скорости КПП, используя сцепление. Мнение "бывалых" о том, что выжимать сцепление при переключении скоростей КПП- ошибочно, и ведет к значительному сокращению службы синхронизаторов и шестерен КПП. Торможение двигателем (использование наката с кпп) необходимо осуществлять с "умом",- случайное включение 2-й передачи на скорости 90-120 км/ч может "убить" кпп.

3) Своевременно осуществлять замену трансмиссионного масла в КПП. Среди "бывалых" автолюбителей бытует мнение что "в коробке переключения передачь масло можно не менять",- это мнение не только ошибочно, но и в большинстве случаев губительно для вашей КПП. Если вы владелец нового авто,- производите замену масла не реже 60000 км пробега. Если вы владелец подержаного авто,- замените масло в КПП после его покупки, что бы по этому поводу не говорил его предыдущий владелец.
Если даже в номенклатуре регламентных работ отсутствует статья "замена масла в кпп" с указанием ее периодичности,- все равно проводите замену масла в кпп своего автомобиля не реже 50-60 тыс пробега.
Таким образом Вы в значительной мере продлите срок службы вашей кпп, удалив при замене значительное количество взвешенной стружки в трансмиссионном масле вашей коробки.

4) Контролировать уровень масла в кпп не реже чем 1 раз в 10000 км. Отметим, что уровень масла в кпп большинства коробок передач должен быть на уровне маслозаливной горловины (не ниже!),-придерживайтесь этого правила! Проверьте, если уровень ниже,- долейте или поменяйте масло в кпп,-как повод. Таким образом вы продлите срок службы кпп,-особенно пятой передачи (ВАЗ и прочих "чудес" техники).

5) Следить за подтеканием масла. Своевременно устранять любые подтекания мала КПП вызванные механической деформацией кожуха кпп и износом сальников полуосей (заклеить текущую коробку, поменять сальники полуосей,- если имеется течь масла кпп).

6) БезЦенная инормация для владельцев автомобилей с АКПП! Основная причина поломки АКПП.

Очень часто к нам обращаются владельцы автомобилей с АКПП, с просьбой отремонтировать коробку автомат. Многие даже не подозревают, что причиной ремонта стало...
-НЕПРАВИЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АКПП!
Что значит неправильное обслуживание АКПП?
Прежде всего это неправильная и (или) нерегулярная замена масла в АКПП, ДАЖЕ (КАК ПРАВИЛО) НА ФИРМННЫХ,-"ОФИЦИАЛЬНЫХ" СЕРВИСАХ.
ПОЧЕМУ ТАК ПРОИСХОДИТ?...(ДА ПРОСТЯТ МЕНЯ ОФИЦИАЛЫ )

Причина первая : масло в АКПП вашего авто вообще не меняют. Тут вы платите деньги и катаетесь на стареньком масле до скорого истечения гарантийного срока (как правило он немногим превышает срок гарнтийной замены масла в АКПП). Владелец "теряет гарантию" вместе с коробкой,- случай,можно сказать,- "штатный".

Причина вторая (не менее распространенная): масло меняется неправильно,- в один заход. Это знают очень немногие. Причина-все та же жадность официалов и автомобильная безграмотность. В результате такой замены часть старокго масла остается в насосе (а это довольно весомый процент от общего объема) старым,- вы получаете "коктейль" 50/50 из старого и нового масла (в лучшем случае).

Менять масло в АКПП необходимо 2 раза! (поменяли первый раз, проехали пару км,поменяли второй раз),- только таким образом, вы полностью поменяете масло в вашей АКПП. Теперь Вам понятно,-почему поломалась АКПП вашего нового автомобиля? Еще не поломалась?- меняйте правильно масло, а "как" Вы уже знаете и проработает она 1000000 км,- гарантирую!

Работоспособные автоматы подержанных авто в большинстве случаев имеют поломки именно по этой причине.

7) Правильно использовать АКПП,- не включать "случайно" заднюю или режим "паркинк" в режиме "Драйв".
Очень часто этим "страдают" владельцы автоматов, у которых предыдущий автомобиль был с механической КПП.

8) Заливать мало того типа (классификации), которое предусмотрено разработчиками данного автомобиля,- особенно актуально для автомобилей с АКПП (вязкость масла и присадки в этом случае играют очень важную роль).

9) Грамотно спользовать присадки в АКПП и КПП. Не добавлять присадки в АКПП, если производитель (автомобиля) четко не указывает на возможность использования таковых. На основании собственно опыта можно сказать следующее: "использование нами присадок хадо позволяло в значительной мере увеличить срок эксплуатаци МКПП, а в отдельных случаях вообще избежать ремонта ".

10) Всегда помнить: "человеческое отношение к Вашему автомобилю обеспечит надежную эксплуатацию всех его узлов и агрегатов, в том числе и коробки переключения передач (кпп,акпп).

Всем приятного драйва!
Ремонт АКПП,КПП в г.Кривой Рог
Автосервис СТО Автомастер
0676382378

Зеркала

liuma1206 — Wed, 09 Aug 2017 11:51:17 GMT

Какие у вас зеркала? А вы уже меняли их или еще ездите с родными? Можете здесь - http://dok.dbroker.com.ua/catalog/zerkalo-zadnego-vida-levoe посмотреть или подобрать зеркало для своего автомобиля.

Ремонт Двигателя Кривой Рог

defaultNick — Wed, 09 Aug 2017 11:50:30 GMT

СТО «АВТОМАСТЕР» КРИВОЙ РОГ

Производит Качественный ремонт легковых автомобилей всех марок в г.Кривой Рог.

Ремонт головки, двигателя, коробки автомат (АКПП), механической коробки передач (МКПП),ходовой в Кривом Роге.

Осуществляет мелко-срочный Ремонт Вашего авто с выездом мастера к месту поломки автомобиля.

Подбор и поиск любых запчастей для автомобилей любых марок.

СТО Автомастер производит текущий и капитальный ремонт и пост гарантийное обслуживание

Китайских, Корейских, Европейских, Американских, Отечественных легковых автомобилей.

Джили, Джели, Джилли, Джелли, Фав, Бед, BYD, Черри, Чери, Ховер, Хувер,Дади, Дадди, Лифан,Тата, Грейт Вол, Ланос, Опель, Сенс, Газ, Ваз, Мерседес, Ауди, Фольксваген, Шкода, Рено, Тоета, Мицубиши, Хонда, Мазда, Ниссан, Киа, Хундай, Шевроле, Дэу, Форд, прочие.

Капитальный Ремонт, ремонт:

Двигателя, головки двигателя

Ремонт коробка передач МКПП,

Ремонт коробка автомат АКПП,

Ремонт ходовой, прочее.

Замена масла, промывка и раскоксовка двигателя.

Изменение клиренса автомобиля.

Сварочные работы, аргонная сварка, удаление трещин сколов кожухов,коробок, прочее.

Ремонт бамперов (ремонт бампера).

Компьютерная диагностика, сброс и выявление ошибок системы ЭБУ (загорелся Чек).

Удаление царапин, сколов, вмятин, покраска, визуальный тюнинг любой сложности профессиональная аэрография.

Подбор и поиск любых запчастей на автомобили любых марок,новые запчасти,запчасти бу (разборка),эксклюзивные запчасти,любые запчасти,оригинальные запчасти,редкие запчасти,запчасти для:

Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Brilliance, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, США Chrysler, Citroёn, Dacia, Dadi, Daihatsu, Derways, Dogde, Ferrari, FIAT, Geely GMC, Great Wal,l Hafei, HONDA, Hummer, Hyundai, Infiniti, Iran, Khodro, Jaguar, Jeep, KIA, LADA, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pontiac, Porsche, Renault, Rolls-Royce, SAAB, Saturn, Scion, SEAT, SeAZ, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, UAZ, Volkswagen, Volvo, ZAZ, ГАЗ, и прочие Эксклюзивные (редкие запчасти), новые запчасти,оригинальные запчасти,дешевые запчасти, запчасти с разборки, взаимозаменяемые запчасти.

Возникли вопросы,- обращайтесь

0676382378 в Кривом Роге ул. Шконды д.3

Бесплатная консультация специалиста.

В нашей мастерской производится Ремонт двигателя различной сложности и для разных авто. Проводя ремонт двигателей автомобилей мы используем технологические карты ремонта, согласно которым соблюдается последовательность мероприятий, что обеспечивает надлежащее качество работ.

Ремонт двигателя начинается с диагностики двигателя:

* оценка баланса мощности по цилиндрам, компрессии в цилиндрах;
* оценка состояния деталей и узлов, давления в системах смазки и питания;
* проверяется наличие посторонних шумов, а также характеристики отработанных газов и эксплуатационных жидкостей.

Ремонт двигателя автомобиля производится с учетом результатов, которые получены на этапе диагностики, при этом выполняются либо текущие ремонтные работы, либо капремонт двигателя - ремонт и восстановление двигателя с заменой деталей.

Износ деталей двигателя происходит постепенно и поначалу не оказывает влияния на его работу, но постепенно ресурс деталей истощается, износ увеличивается, что может вызывать следующие проблемы в работе двигателя автомобиля:

* высокий расход масла;
* пониженное давление масла;
* дымный выхлоп, прямо показывающий на появившиеся неполадки;
* повышенный расход топлива;
* налет на свечах зажигания;
* неритмичность работы двигателя при холостой езде авто;
* снижение мощности двигателя автомобиля;
* сбои и шумы в работе двигателя;
* перегрев двигателя и многие другие
* стук клапанов (пальцев)

Все вышеперечисленные явления прямо указывают на то, что Вашему авто срочно требуется диагностика и ремонт двигателя. С этим лучше не тянуть и сразу обращаться в Автомастер (г.Кривой Рог ул.Шконды д.3 0676382378), не доводя двигатель до стадии, когда его спасет только капремонт двигателя с полной или частичной заменой деталей или целых узлов.

Если Вы заметили сбои в работе двигателя авто, срочно обращайтесь к нам!

Мы гарантируем Вам качественный ремонт двигателя автомобиля, который поможет вам продлить жизнь вашего четырехколесного любимца.

Что же делают в нашей мастерской с вашим мотором? Мастерская Автомастер частично приоткроет эту таинственную завесу.
После наружного осмотра и прослушивания двигатель, при необходимости, демонтируют, а затем моют и разбирают на узлы, которые, в свою очередь проходят дефекацию. Одним из таких ответственных узлов
является головка блока цилиндров, в которой располагается газораспределительный механизм двигателя. Это сложное устройство, включающее в себя корпус головки блока, распределительные валы, втулки, седла, клапана, свечи и массу других деталей.

От правильного функционирования головки блока зависит половина «здоровья» вашего двигателя и его ресурс. Для начала головку тщательно моют, проводят предварительный осмотр и выявляют дефекты. Так,
например, выявление трещин, попадание тосола в камеру сгорания, искривление прилегающей плоскости можно увидеть уже на первом этапе.
Следующий этап — разборка и выявление дефектов (поломанные пружины, гнутые клапана, поврежденные свечные отверстия, отработавшие свой ресурс, маслосъемные колпачки и т.д.). И последний этап
диагностики, при котором не обойтись без измерительных инструментов, — определение износа трущихся деталей.

После этого принимается согласованное с клиентом решение о ремонте. В ремонт входит как замена изношенных деталей, так и возможное восстановление.

Очень часто бывает, что двигатель в таком состоянии, что и ремонтировать или восстанавливать уже нечего: усталость материала достигла критической величины, и он стал подобен гнилому зубу, на который уже и пломбу не поставишь. Для
диагностики неисправностей очень важны мельчайшие подробности «истории болезни двигателя». Именно из этих подробностей квалифицированный механик сможет выяснить, что произошло с двигателем и как его «лечить». Все снятые с
головки блока детали моются, осматриваются и укладываются в специальный ящик, чтобы не спутать с деталями от другой головки.

Вот перечень основных неисправностей головки блока, которая не подвергалась принудительному разрушению:

Разрушение резьбы свечного отверстия.
Разрушение резьбы под шпильки.
Сорванные резьбы на шпильках.
Погнутые клапана.
Искривление прилегающей плоскости.
Износ направляющих втулок.
Износ клапанов.
Износ седел под клапана.
Меж седельные трещины.
Трещины между седлами и форкамерами.
Трещины в масляных магистралях.
Трещины в рубашке охлаждения.
Разрушение седел под клапана.
Износ распределительного вала.
Износ постелей под распределительный вал.
Разрушение сальников и прокладок.
Неисправности гидрокомпенсаторов.

Стоимость ремонта, в отдельных случаях, может оказаться достаточно высокой. Однако высокая цена оправдана только для эксклюзивных моделей. В общем же случае максимальная цена ремонта вместе с запасными частями должна находиться в интервале от стоимости исправной головки б/у (такую надо еще поискать...) до половины стоимости новой головки двигателя. Мы осуществляем как отдельный ремонт головки двигателя так и полный (капитальный) ремонт двигателя.

Стоит заметить, что ремонт двигателя включает в себя большое количество сложных технологических процедур например:

РАБОТЫ ПО ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ:

* Дефектовка ГБЦ
* Мойка
* Опрессовка ГБЦ
* Обработка по плоскости ГБЦ
* Замена втулок распред.вала
* Ремонт постели ГБЦ
* Замена направляющей втулки клапана
* Восстановление свечной резьбы
* Восстановление отверстия под форсунку
* Маслосъемные колпачки - замена
* Правка распредвала
* Полировка распредвала
* Притирка клапана
* Сборка ГБЦ

РАБОТЫ ПО БЛОКУ ЦИЛИНДРОВ:

* Мойка
* Опрессовка БЦ
* Опрессовка V-обр.БЦ
* Обработка по плоскости БЦ - чугун
* Обработка по плоскости БЦ - аллюминий
* Гильзовка с хонингованием БЦ - чугун
* Гильзовка и хонингование БЦ - алюминий
* Гильзовка V-образного БЦ - чугун
* Гильзовка V-образного БЦ - алюминий
* Работа по 1 цил. или съем более 1 мм
* Замена вкладышей ВМПН(1 опора)

РАБОТЫ ПО КОЛЕНЧАТОМУ ВАЛУ И МАХОВИКУ:

* Шлифовка коленвала с узкими шейками (менее 20ммм)
* Шлифовка КВ (4 цилиндра)
* Шлифовка КВ (5-6 цилиндров)
* Шлифовка КВ (8 цилиндров)
* Полировка КВ
* Балансировка КВ с маховиком
* Полировка галтелей
* Обработка поверхностей под упор
* Магнитная дефектоскопия
* Замена заглушек, промывка

ПОРШНИ, ШАТУНЫ:

* Перепрессовка поршней
* Подгонка поршней по весу
* Подгонка шатунов по весу
* Проверка геометрии
* Восстановление нижнего отверстия шатуна
* Ремонт верхней головки шатуна
* Изготовление втулки шатуна
* Межосевое расстояние

Причины преждевременного износа двигателей внутреннего сгорания.
На износ цилиндро-поршневой группы влияют:
- конструкция боковой части поршня выше первого компрессионного кольца
- отложения в области выше первого компрессионного кольца
- состав и стабильность моющих присадок
- зольность масла
- сера в топливе

Если вовремя не заменить масло, когда моющие присадки уже сработались и нагар не вымывается, либо изначально использовать некачественный продукт, либо залить высоко сернистое топливо, то все названные просчеты в обслуживании
автомобиля имеют последствия соизмеримые с песком, засыпанным в масло, с абразивными свойствами идентичными нагарам на боковой поверхности поршня.

Нагар на поршнях толщиной всего несколько десятков микрон, работая на уже частично отполированных цилиндрах, оказывают катастрофическое влияние на расход масла, прорыв газов и износ. Процесс начинается почти мгновенно (максимум 10 000 км) и проходит лавинообразно. Чем больше износ, тем больше выгорает масла, образуется больше нагара, который во все больших количествах изнашивает цилиндр и кольца.

Быстро полируется практически вся площадь цилиндра, масло не задерживается в зоне трения и снимается нижним поршневым кольцом, заставляя работать остальные в условиях сухого трения. Для двигателя это конец.

Правильная работа двигателя – это, в первую очередь безопасность. Поэтому, при появлении первого признака некорректной работы двигателя, следует сразу принимать необходимые меры по их ликвидации.

Помните:Двигатель - это важнейшая часть автомобиля. Двигатель - сердце автомобиля.

Капремонт двигателя в г. Кривой Рог

Наш телефон 0676382378
Капитальный Ремонт Двигателя наиболее оптимальный способ вернуть дать вторую жизнь вашему авто, конечно, если ремонт производят квалифицированные специалисты с использованием оригинальных запасных частей и соблюдением требований предприятия - изготовителя.

Главная цель проведения капитального ремонта двигателя - проверка эксплуатационных характеристик основных деталей двигателя (картер, коленчатый вал, топливный и масляный насосы), замена всех запасных частей, выходящих из строя вследствие износа, и проверка работы двигателя при обкатке с измерением основных характеристик.

Ресурс грамотно отремонтированного двигателя после первого капремонта составляет 80% от ресурса нового двигателя, после второго капремонта - 60% от ресурса нового двигателя.

Возникли вопросы?
Звоните
0676382367
или обращайтесь по адресу
г.Кривой Рог ул. Шконды 3 (р-н КРЭСа рабочий поселок)
Получить онлайн-консультацию специалиста.

Теги: СТО,Кривой Рог,станция тех обслуживания,ремонт автомобиля,срочный ремонт,СТО Автомастер,СТО Кривой Рог,Криворожские СТО,Автомастерская,ремонт двигателя,ремонт ходовой,ремонт коробки автомат,КПП,АКПП,диагностика ЭБУ,Диагностика автомобиля,автодиагностика,сварочные работы,кузовные работы,сварка,ремонт кузова, кривой рог,CNJ Rhbdjkq Hju?,авто,срвис,сервес,авторемонт,кРивой Рог,в кривом рогу,в кривом роге,автостанция,авто обслуживания,ремонт автомобилей,ремонт легковых автомобилей,ремонт легковушек,авторемонт,авто СТО,СТО Кривой Рог,cnj,cnj rhbdjq hju,раскоксовка,движок,стук,клапан,кольца,поршня,спльники,вкладыши,шатуны,лобовое стекло,кузовщина,кузовные работы, станция,технического,обслуживания,мастерская,автомастерская,неисправность,неисправность двигателя,поломка двигателя,поломка коробка автомат,коробка переключения передач,ремонт коробок,ремонт коробки,троит двигатель,мигает, лампочка, ЧЕК,запчасть,запчасти,запасные части,запчастей,оригинальные запчасти. Восстановление автомобиля,раскоксовка двигателя,компрессия двигателя,регулировка клапанов.
Запчасти на автомобили марок Acura, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Brilliance, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, США Chrysler, Citroёn, Dacia, Dadi, Daihatsu, Derways, Dogde, Ferrari, FIAT, Geely GMC, Great Wal,l Hafei, HONDA, Hummer, Hyundai, Infiniti, Iran, Khodro, Jaguar, Jeep, KIA, LADA, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pontiac, Porsche, Renault, Rolls-Royce, SAAB, Saturn, Scion, SEAT, SeAZ, Skoda, Smart, SsangYong, Subaru, Suzuki, Toyota, UAZ, Volkswagen, Volvo, ZAZ, ГАЗ, прочие марки, ремонт бампера, бамперов, бампер, клеим бампер, пайка бампера,авто

Подскажите

MORJEKA — Wed, 09 Aug 2017 11:49:47 GMT

Привет .Подскажите где в Кривбассе можно под ехать чтобы отрегулировали (настроили) движок (клапана зажигание карбюратор)авто ВАЗ 21043 .Заранее спасибо.

Запчасти двигателя

liuma1206 — Tue, 26 Apr 2016 14:59:10 GMT

Если вы ищете какие либо запчасти для двигателя советую заглянуть в каталог - http://dok.dbroker.com.ua/rubrika/3, здесь можно найти поршни, клапан выпускной, комплект сальников клапанов, клапан впускной, гидрокомпенсатор, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона и еще много другого.